复合膜

C919飞机是我国 完全按照国际 适航标准研制的单通道大型干线客机，现阶段国产化率约60%，关键材料国产化是大飞机完全国产化的必由之路。聚酰亚胺/氟树脂复合薄膜是航空航天无缝线缆绕包的关键材料，具有优异的耐高、低温、耐水解、耐腐蚀、耐摩擦、耐辐照、抗张强度高、模量高、伸长率高等特点。但是，目前该类产品完全依赖进口， 采购渠道为美国杜邦公司；其价格昂贵，且产品交货周期无法保障，尤其受中美贸易战的影响，已受到美国的出口限制。一旦供货出现问题，将对我国重要装备的研发、生产产生重要影响。所以目前国内急需开发该类产品，以打破国外垄断和卡脖子现状，实现重要装备的国产化。

高性能聚合物薄膜材料聚酰亚胺（PI）和聚四氟乙烯（PTFE）复合绝缘薄膜制成的绝缘电线自投入使用以来，经过不断改进，凭借重量轻、外径小、耐辐射性能优越等特点及优良的电气、机械物理性能和化学稳定性，在国内外已被广泛应用于航空航天领域。PI/PTFE绝缘薄膜及绝缘电线，即表面光滑型无缝绕包线，已投入批量使用。相对上一代产品，绝缘薄膜制成的表面光滑型无缝绕包线缆的外表面平整、光滑，耐磨、耐干/湿电弧等性能也有了很大提升，表面光滑型无缝绕包线缆的应用有益于提升装备性能。

聚酰亚胺/氟树脂复合薄膜材料为三明治结构以满足航空航天环境的严苛要求。中间是高模量PI层，为金属芯材提供高强度支撑和电气绝缘；双面为聚四氟乙烯树脂层，为线缆提供耐磨、耐水解、耐电晕、耐酸碱、耐高低温和低介电等特性。此外，该薄膜一面与金属附着力低，一面与含氟树脂具有良好的热熔粘接能力。

将复合膜绕包在导体上，经高温烧结固化后，作为电线的内层绝缘，参见下图：

技术指标：

抗张强度>200Mpa，拉伸模量＞3.5GPa，伸长率＞50%，绝缘强度＞190kV/mm

（详细指标见产品检测报告）

复合膜绕包无缝线缆用户报告：

鉴定样品已提交测试机构进行试验，目前，除AWG20电线的强迫水解和热量指数试验，因试验时间较长，还在测试中之外，其余试验均已合格，符合SAE AS22759/180-192《600V聚四氟乙烯/聚酰亚胺组合绝缘光滑型电线》和GJB773B《航空航天用含氟聚合物绝缘电线电缆通用规范》产品标准的要求。

重点试验数据：用本品KL-515复合膜制成的AWG20#线规的电线，切割和耐磨性能：平均值分别是289N，30000次。均高于标准 *小值的111N，7500次。也高于进口相同规格电线的数据。干电弧烧伤长度小于10mm，耐湿法电弧时长超过8h，无被动线损坏，优于进口产品。

应用领域：军用飞机线缆如直升机、歼击机、无人机等、商用飞机如C919、核电站、高铁动车线缆领域。